Wbudowane wagi do urządzeń dźwigowych (dźwigów)
Waga wbudowana bezpośrednio w urządzenie podnoszące to konstrukcja , w której części mechaniczne i elektroniczne wagi stają się stałą i nierozłączną częścią istniejącego (lub nowego) urządzenia podnoszącego . Części niezbędne do montażu czujników siły i innych elementów elektronicznych są konstrukcyjnie dostosowane do istniejącego urządzenia podnoszącego. Jest to zatem zasadniczo znormalizowany system ważenia z modyfikacjami konstrukcyjnymi dostosowanymi do danego urządzenia podnoszącego.
- Rozwiązanie wagowe dostosowane do potrzeb starych i nowych dźwigów.
- Waga staje się częścią wciągnika. W większości przypadków nie zmniejsza ona udźwigu w porównaniu z wagami podwieszanymi i nie wymaga doładowywania w porównaniu z wagami podwieszanymi – jest zasilana bezpośrednio z dźwigu.
- Posiada znacznie wygodniejsze dla użytkownika funkcje w porównaniu do wag wiszących - duże wyświetlacze o doskonałej czytelności, panele sterowania w kabinie operatora dźwigu .
- Szeroki zakres opcji komunikacyjnych z zaawansowanym sterownikiem PLC umieszczonym na zewnątrz dźwigu.
- Możliwość dostarczenia wag również w wersji „komercyjnej” (o określonym zakresie pomiarowym).
- Możliwość jednoczesnego pełnienia funkcji wagi jako ogranicznika przeciążenia.
Blok wagowy i olinowanie
Popularne rozwiązanie do wag wbudowanych. Praktycznie nie zmniejsza wysokości podnoszenia. Dokładność ważenia jest najwyższa ze wszystkich wariantów – do 3000 części. Łatwy montaż i serwis. Solidna konstrukcja. Dostępna również wersja z osłoną termiczną – do wag odlewanych. Zasilanie poprzez bęben kablowy z wózka lub wbudowany akumulator, a następnie połączenie przez modem radiowy.
Podwójna rama dla kota
Nie zmniejsza wysokości podnoszenia. Dokładność ważenia do 3000 części. Jeśli nie jest to nowy dźwig, to rozwiązanie wymaga stosunkowo dużej ingerencji w konstrukcję wózka. Nie wymaga bębna kablowego. W przypadku niektórych typów dźwigów nie jest to możliwe ze względów konstrukcyjnych.
Ważenie na trawersie
Montaż czujników siły bezpośrednio w korpusie poprzeczki lub między poprzeczką a hakiem lub blokiem. Dokładność ważenia do 3000 działek. Dopasowanie konstrukcyjne istniejącej poprzeczki. Dzięki temu wagę można zamontować również w starszych poprzeczkach.
Ważenie kół pasowych wyważających
Nie zmniejsza wysokości podnoszenia. Dokładność ważenia zależy od sposobu ułożenia liny – zazwyczaj ok. 1000 działek. Nie jest wymagany bęben kablowy. To rozwiązanie nie jest wrażliwe na nieostrożne obchodzenie się z blokiem. Ważenie należy wykonać na wysokości, na której waga została wyzerowana (lina jest również ważona). Możliwość bezpośredniego podłączenia czujników siły do dużego wyświetlacza umieszczonego na wózku suwnicy.
Ważenie na linowym zawieszeniu stałym
Proste rozwiązanie dla wagi. Jednak w większości przypadków zmniejsza wysokość podnoszenia. Dokładność ważenia zależy od sposobu naciągania liny – zazwyczaj ok. 1000 działek. Nie jest wymagany bęben kablowy. To rozwiązanie nie jest wrażliwe na nieostrożne obchodzenie się z blokiem. Konieczne jest ważenie na wysokości, na której waga została wyzerowana (lina jest również ważona). Możliwość bezpośredniego podłączenia czujników siły do dużego wyświetlacza umieszczonego na wózku suwnicy. Waga w tej konstrukcji jest zazwyczaj bardziej wrażliwa na wahania zawieszonego ładunku.
Ważenie w obudowie łożyska bębna kablowego
Proste, przybliżone ważenie. Dokładność ważenia ok. 500 działek (w zależności od sposobu ułożenia liny), należy ważyć na wysokości podnoszenia, na której waga została wyzerowana (lina jest również ważona). Nie zmniejsza wysokości podnoszenia. Bardzo wytrzymała mechanicznie konstrukcja, praktycznie niezależna od sposobu pracy dźwigu. Przystosowana do ograniczników przeciążenia. Łatwa wymiana czujnika siły.
Wagi do dźwigów niestandardowych
Jeśli żadna ze standardowych konstrukcji wag wbudowanych nie jest odpowiednia dla danego dźwigu, instalujemy wagi na zamówienie. Projekt powstaje w oparciu o inspekcję techniczną i pomiary istniejącej konstrukcji wciągnika.
Duży ekran na moście dźwigowym
Wyświetlacze LED podświetlane na czerwono, ze znakami o średnicy 100 mm lub 200 mm. Solidna metalowa konstrukcja, odpowiednia do pracy w trudnych warunkach (odlewnie, kuźnie itp.). Możliwość dodania szkła żaroodpornego (zwykle do dźwigów odlewniczych) lub metalowej siatki ochronnej przed odpryskami (dźwigi sortujące itp.). Wyj??cia danych RS232, RS485, USB, modem radiowy, Profibus, Ethernet.
Wyświetlacz w kabinie operatora dźwigu
Obudowa LED lub LCD, metalowa, solidna, odpowiednia do warunków przemysłowych. Od prostych modeli z podstawowymi funkcjami (zerowanie, tarowanie) po wielofunkcyjne wyświetlacze z możliwością wprowadzania składu partii, drukowania kwitów ważenia, komunikacji z komputerem, dodawania wag według rodzaju surowca itp. Przyciski sterujące od klawiatury foliowej po solidne, o dużej powierzchni, do pracy w rękawicach.
Zdalne sterowanie wagą
Pilot radiowy w formie prostego breloka lub w solidnej konstrukcji do intensywnej eksploatacji. Kontrolery różnego typu, od prostych dwuprzyciskowych (zerowanie, tarowanie) po mobilne wyświetlacze LCD z klawiaturą foliową, pamięcią flash ("flash drive"), opcjami wprowadzania danych, komunikacją z komputerem itp.
Przesyłanie danych do komputera w pomieszczeniu kontrolnym
Przesyłanie danych z wagi dźwigowej do komputera. Może odbywać się: - offline, gdy do urządzenia w kabinie włożony jest pendrive, na którym zapisywane są zważone masy, data i godzina ważenia, wprowadzone parametry itp.; - online, gdy waga dźwigowa jest na stałe połączona modemem radiowym z komputerem w sterowni. Możliwe jest przesyłanie zarówno danych z komputera do dźwigu (dźwigi załadunkowe itp.), jak i z wagi do komputera (drukowanie kwitów ważenia, zapisywanie danych w tabelach Excel itp.).
Przetwarzanie danych dotyczących ważenia na komputerze
Programowe przetwarzanie danych ważenia zgodnie z wymaganiami klienta. Rejestracja kwitów ważenia, drukowanie kwitów ważenia, w przypadku odlewni, skład partii na komputerze i późniejsze przesyłanie do kabiny operatora dźwigu. Możliwość komunikacji z wieloma wagami (platformowymi, dźwigowymi), połączenie w jeden wspólny system.
